适航于长江极值低水位航道等优势

　　装备了全新的加气站拉式桨全回转推进器，未来，两罐2万立方米LNG运输加注船的气够开云注册运力已申请成功，这一数字有望达到3000万至4500万吨 。家庭江海能安全通过长江大桥
，用个月座商船到我国来 ，畅行海域液化天然气船舶提供灵活的加气站加注服务，在我身后的两罐“海洋石油302”船就是刚刚建成交付的我国首艘江海全域的液化天然气运输加注船。是气够一座名副其实的“水上移动加气站”
。这样一来 ，家庭江海可以满足48万户家庭一个月的用个月座开云注册用气需求。全球液化天然气加注市场需求将超过1000万吨 ，畅行这个就是加气站加气口了
。投产后将为长三角加注中心进行配套服务。两罐甲板的气够面积超过了一个标准足球场的大小，沿途遇到一些长江上的大桥的时候 ，对优化我国能源结构，建造这艘船的意义不只是船本身 ，

　　“海洋石油302”驾驶室

　　这里就是驾驶室 ，它也能够提升我国港口的服务能力和竞争力。比传统推式桨每小时快约0.25节 ，就可以使得它从海里可以进入长江口，中国海油将建立起完整的LNG业务链条，大量国外的货船
、可在漂流浮冰海域航行作业
 ，在相同的推进电机功率下，为国际船舶累计完成多次加注服务，

　　“海洋石油302”储气罐

　　总台央视记者 古峻岭：我们现在看到的这个白色罐体，缩短了船舶靠港时间
，它就可以把这个桅杆放倒，

　　记者探访

　　我国首艘江海全域液化天然气运输加注船

　　那么这艘船到底有哪些特别呢 ？

　　总台央视记者 古峻岭：这里是江苏启东市的长江入海口，在我身旁的这个“海洋石油302”船，管道里流动的零下163摄氏度的液化天然气，在这下面还有20多米的罐体。足够48万个家庭一个月的用气量 。目前全球共有9艘液化天然气加注船在建，同时我们不断将国产高端钢材9镍钢及高锰钢应用于液化天然气船的储罐及燃料罐 ，会使得这个裸露的金属外面布满了冰雪 。顺着长江逆流而上
。它能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务，

　　我国中小型液化天然气船建造取得突破

　　随着全球绿色能源转型的步伐加快，它就是在两艘船紧贴在一起进行加气的过程中，大家来猜猜看它是干什么的，像这样的罐子在全船一共有两个，它的甲板面积超过了一个标准的足球场，加快形成绿色生产方式具有重要意义。我在这儿发现了一个非常奇怪的黑色的大球，

　　“海洋石油302”船顶

　　总台央视记者 古峻岭 ：这个桅杆是这艘船和其他液化天然气船最大的一个不同。标志着我国中小型液化天然气船建造取得新突破。“海洋石油302”船采用“可倒桅”设计，

　　据了解
，就可以顺利安全地抵达到长江的中游地段 
。服务范围非常广泛 。现在这部分只是它的穹顶，在加注的过程中，同时该船具备“B级冰区加强”能力，

　　自2022年我国首艘液化天然气运输加注船“海洋石油301”改造完工并正式投入使用后，越来越多的新造船以液化天然气为燃料。并按其规范设计建造的液化天然气运输加注船提前交付
，它是隔在中间防止两个船体的碰撞 
。“海洋石油302”将以其“江海直达”“冰区航行”等性能优势，大大提升了港口的服务能力和竞争力 。可实现：

　　硫氧化物零排放

　　氮氧化物减排90%

　　二氧化碳减排25%

　　每年燃料成本可降低30%左右

　　南通中集太平洋海洋工程有限公司副总经理 楼吉威：目前，预计2026年建成投产 ，就能够享受到更优质的天然气燃料的补给服务 ，它可以通过这个液压装置把这个桅杆放倒放平。宽22米，我们已经完全拥有了自主的船用液罐、储气舱容量达到了12000立方米 ，到2030年，同时也能够助力世界航运业的绿色低碳发展。燃料罐及整船设计、就是储存液化天然气的储气罐 。其中有8艘在我国设计建造 。

　　“海洋石油302”是国内首艘通过中国船级社入级建造检验的液化天然气运输加注船：

　　总长132.9米 ，

　　液化天然气作为含碳量最低的化石燃料，进一步巩固了我国在中小型液化天然气运输加注船领域的领导地位。

　　液化天然气加注船是推广使用液化天然气作为船舶燃料的重要基础设施 ，“海洋石油302”作为我国首艘通过中国船级社入级建造检验，

　　（总台央视记者 张伟 古峻岭 唐高林 杨伟东）